Устранение ошибки p0443 sfi 1az-fe

Код ошибки P0016

Ошибка p0016 сигнализирует водителю о том, что в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.

Такое соотношение валов контроллер управления использует для определения, готовности цилиндров до впрыска топлива от соответствующих форсунок. Данные с датчика распредвала также ЭСУД использует чтобы определить пропуски. И если ЭБУ не получает такой информации, он генерирует диагностический код об неисправности, а подачу топлива производит, пользуясь методом переменно-синхронного двойного зажигания.

Фазы газораспределения — моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов которые как правило выражаются в градусах поворота коленвала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.

ремнем ГРМ

Что такое система EVAP

Перед тем как перейти к описанию ошибки р0443, имеет смысл вкратце остановиться на описании работы системы улавливания паров бензина (или по-английски — Evaporative Emission Control, EVAP). Ее основная задача состоит в предотвращении утечки паров бензина в атмосферу. Эти самые пары образуются в топливном баке при высокой температуре окружающего воздуха, или в более редких случаях при понижении атмосферного давления. При этом бензиновые пары аккумулируются в системе, а при запуске двигателя отводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе вместе с топливовоздушной смесью. EVAP используется практически на всех двигателях современных автомобилей.

В систему улавливания паров бензина входит адсорбер (заполнен гранулами угля, и, собственно, предназначен для накопления в себе бензиновых испарений), электромагнитный клапан продувки адсорбера, а также соединительные трубки. Ошибка с кодом р0443 как раз указывает на неисправность упомянутого электромагнитного клапана, поэтому ее иногда называют ошибкой клапана паров топлива.

В двигателях, имеющих турбонагнетатель, система дополняется двухходовым клапаном, который предназначен для направления паров топлива при продувке адсорбера во впускной коллектор (если отсутствует давление наддува) или на впуск компрессора (если давление наддува есть). Двухходовой клапан нужен в системе, поскольку в турбированных двигателях разрежение во впускном коллекторе не создается.

Особенностью системы улавливания паров бензина является тот факт, что в нее встроен модуль самодиагностики. Это означает, что при запуске двигателя эта система проверяется в автоматическом режиме на работоспособность, в частности, на герметичность и корректную работу отдельных ее элементов. Это сделано для того, чтобы минимизировать вероятность попадания паров бензина в атмосферу, то есть, соображениями экологичности. В свою очередь это продиктовано жестким законодательством, действующим на этот счет в странах Евросоюза и некоторых других, в том числе, в США.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (АКТИВАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫМ КЛАПАНОМ ПРОДУВКИ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Отсоедините вакуумный шланг электровакуумного клапана продувки от угольного адсорбера.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

Если для управления электровакуумным клапаном продувки используется портативный диагностический прибор, проверьте пальцем всасывание в отсоединенном шланге.

OK:

Режим работы диагностического прибора	Заданные условия
VSV – ВКЛ	Присасывание пальца к отсоединенному шлангу
VSV – ВЫКЛ	Отсутствие всасывающего действия на палец в отсоединенном шланге

OK	ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

NG

2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

Отсоедините разъем B2 электровакуумного клапана продувки.

Измерьте сопротивление между контактами электровакуумного клапана продувки.

Номинальное сопротивление:

23-26 Ом при 20°C (68°F)

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

NG	ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем B2 электровакуумного клапана продувки.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение между контактом разъема со стороны жгута проводов и массой.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Электровакуумный клапан продувки (B2-2) — масса	9-14 В

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

OK

NG

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

Достаньте интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

Отсоедините разъем B2 электровакуумного клапана продувки.

Измерьте сопротивление между контактами на разъемах со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Электровакуумный клапан продувки (B2-2) — блок реле № 1 моторного отсека (1A-4)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Электровакуумный клапан продувки (B2-2) или блок реле № 1 моторного отсека (1A-4) — масса	10 кОм или более

Установите интегрированное реле на место.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ПИТАНИЯ

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ — ECM)

Отсоедините разъем B2 электровакуумного клапана продувки.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Измерьте сопротивление между контактами на разъемах со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Электровакуумный клапан продувки (B2-1) — PRG (B32-49)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Электровакуумный клапан продувки (B2-1) или PRG (B32-49) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

Подсоедините разъем ECM.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

What are the symptoms of code P0443 ?

In many cases, there may be no symptoms present other than a stored trouble code and an illuminated warning light. However, typical symptoms vary between applications; below are some typical symptoms that may, or may not be present-

• In the absence of an illuminated warning light, code P0443 may be displayed as a pending code.
• A strong odor of fuel may be present.
• If the purge valve is stuck open for whatever reason, the idle quality may deteriorate, the engine may run rough at some throttle settings, or the engine may even stall unpredictably.
• On some applications fuel consumption may increase.

P0011 HYUNDAI – ошибка положения распредвала

3 года ago AutoTime

3 006

P0011 Хундай– ошибка положения распредвала (синхронизация или производительность системы) ‘A’ Camshaft Position Timing Over-Advanced Or System Performance Bank 1

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

• Низкий уровень или моторное масло грязное;
• Неисправность клапана изменения фаз газораспределения VTC
• Обрыв или замыкание цепи клапана VTC;
• Неисправность в электрическом разъеме клапана VTC;
• Механические проблемы двигателя;
• Повреждение блока управления двигателем ECM.

Сервисный бюллетень  HYUNDAI содержит информацию о том, как проверять и диагностировать проблемы, связанные с клапаном управления маслом (OCV), связанном с системой изменения фаз газораспределения CVVT, при таких симптомах как:

• грубый холостой ход;
• потеря мощности («двигатель тупит»);
• ошибки связанные рассогласованием работы распредвалов;
• ошибки связанные с пропусками воспламенения.

Автомобили на которые распространяется сервисный бюллетень: Accent (MC), 2003-2006 SULEV Elantra (XD), 2004-2008 Tiburon 2.0L (GK), Tucson 2.0L (JM), Elantra (HD), Elantra Touring (FD), Genesis , Coupe (BK), Sonata (NF), Santa Fe, Sonata (NF), Santa Fe (CM), Azera (TG), Veracruz (EN), Entourage (EP), Genesis Coupe (BK), Genesis Sedan (BH), Genesis Sedan (BH).

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Неровная работа двигателя.

Описание  ошибки P0011 HYUNDAI

Система CVVT (с непрерывным переключением клапанов) устанавливается на звездочку распределительного вала выпускных клапанов. Диапазон впускного кулачка изменяется за счет соотношения работы лопатки CVVT с корпусом. Контроллер CVVT регулирует угол впускного распределительного вала, используя давление масла через OCV (клапан управления маслом). Как результат, относительное положение между распределительным валом и коленчатым валом становится оптимальным, а крутящий момент двигателя улучшается, улучшается экономия топлива, уменьшается выброс выхлопных газов за счет изменения времени открытия / закрытия клапанов впускного распределительного вала.

Отклонение положения распределительного вала от целевой точки оценивается во время стабильного состояния движения. Модуль управления двигателем (ECM) накапливает это отклонение за определенный период и когда накопленное отклонение слишком велико появляется ошибка P0011. Целевое положение распределительного вала задано в зависимости от частоты вращения двигателя и угла дроссельной заслонки в блоке управления двигателем.

Возможные причины появления ошибки с кодом p0443

Существует ряд типовых причин, из-за которых возникает так называемая ошибка абсорбера, как иногда именуют ошибку р0443. Среди них:

Обрыв цепи клапана

• Полный или частичный выход из строя электропневмоклапана системы улавливания паров бензина.
• Обрыв или замыкание (на «+» или «массу») провода, соединяющего выводы электропневмоклапана и электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
• Обрыв (или повреждение изоляции) провода между блоком управления и «массой», отвечающего за передачу сигнала на электромагнитный клапан.
• Обрыв (или повреждение изоляции) провода между главным реле и выводом на электромагнитном клапане системы улавливания паров топлива.
• Механическое повреждение продувочного клапана. Например, он застрял в полностью открытом или полностью закрытом положении.
• Повреждение в разъемах, так называемых «фишках». У каждой модели автомобиля они будут отличаться, необходимо проверять те контакты, которые отвечают за управление как системой улавливания паров бензина в общем, так и за управление ее электромагнитным клапаном в частности.
• Некорректная работа ЭБУ. Это достаточно редкая причина, однако отмечаются случаи, когда после его перепрошивки или механического повреждения (например, повреждение электронной дорожки) имели место так называемые «глюки». Однако при этом, как правило, возникает не одна, а несколько ошибок, зачастую не связанных между собой.

Однако чаще всего ошибки, связанные с некорректной работой системы улавливания топливных испарений (в том числе и 0443) возникают по причине засорения фильтра и трубок или других элементов, входящих в состав указанной системы. Например, частой причиной является то, что в адсорбере со временем гниет и рассыпается имеющийся в нем поролон, из-за чего уголь уходит в систему, забивая ее. В том числе забивается и клапан, вследствие чего он перестает корректно работать, вызывая соответствующие ошибки. Гниение происходит по банальным причинам — старости, постоянного намокания от конденсата, перепадов температур и так далее. Зачастую при забитом клапане системы EVAP при открытых передних окнах можно ощущать явный запах бензина в салоне. Особенно это актуально для теплого времени года.

Известны случаи, когда причиной формирования ошибки P0443 является отсутствие предохранителя в цепи управления клапаном системы улавливания паров топлива. Другой вариант — использование предохранителя с меньшим, чем нужно, номинальным значением тока срабатывания. Например, на популярном автомобиле Chevrolet Aveo наблюдалась при установке соответствующего предохранителя на 10 Ампер вместо положенных 15 Ампер. Его замена решила проблему.

Также причиной возникновения кода ошибки р0443 может быть разгерметизация крышки (или системы шлангов) топливного бака. Например, уплотнительная резинка на его крышке со временем износилась и не держит вакуум. Чтобы это проверить, достаточно прислушаться, раздается ли шипение во время того, как автовладелец откручивает крышку бензобака. Если звук есть — значит, скорее всего, система герметична. Если же такого звука нет — существует риск, что она подпускает воздух, а это может быть прямой причиной формирования в ЭБУ кода ошибки p0443.

Для чего предназначена система EVAP

Система улавливания паров топлива (EVAP) улавливает пары топлива из системы хранения топлива (топливный бак, заливная горловина и пробка бака). В рабочих условиях, зависящих от температуры двигателя, частоты вращения и нагрузки, система EVAP сохраняет и добавляет уловленные топливные пары в топливовоздушную смесь топлива.

Система EVAP не только для улавливает, сохраняет и использует пары топлива, но и имеет функцию самотестирования, которая гарантирует работоспособность системы. Это важная задача, поскольку около 20% загрязнений воздуха транспортными средствами, вызвано неисправностями системам хранения топлива.

Существует множество способов «проверки герметичности» системы EVAP, но большинство из них выполняют проверку герметичности, когда автомобиль находится на длительной стоянке, (например, ночью) или во время первого запуска после такой стоянки. Рабочие характеристики системы отслеживаются блоком управления двигателем (ECM) путем считывания изменений напряжения датчика кислорода и кратковременной регулировкой расхода топлива при выпуске или «продувке» хранящихся паров в цилиндры двигателя. Эти значения должны указывать на то, что топливо добавляется в систему и что общая смесь становится богаче. Продувка выполняется при ускорении автомобиля, когда автомобилю требуется дополнительное топливо.

Распространенные сообщения об ошибках в Dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll

Наиболее распространенные ошибки dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll, которые могут возникнуть на компьютере под управлением Windows, перечислены ниже:

• «Dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll не найден.»
• «Файл dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll отсутствует.»
• «Dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll нарушение прав доступа.»
• «Файл dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll не удалось зарегистрировать.»
• «Файл %COMMONFILES%\Thunder Network\KanKan\dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll не найден.»
• «Не удалось запустить DapCtrl COM Module. Отсутствует необходимый компонент: dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll. Пожалуйста, установите DapCtrl COM Module заново.»
• «Не удалось запустить данное приложение, так как не найден файл dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll. Повторная установка приложения может решить эту проблему.»

Такие сообщения об ошибках DLL могут появляться в процессе установки программы, когда запущена программа, связанная с dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll (например, DapCtrl COM Module), при запуске или завершении работы Windows, или даже при установке операционной системы Windows

Отслеживание момента появления ошибки dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll является важной информацией при устранении проблемы

Файлы, связанные с B0000443.scr

Файлы SCR, связанные с B0000443.scr

Имя файла	Описание	Программное обеспечение (версия)	Размер файла (в байтах)
b0000410.scr	Microsoft Windows Screensaver	Special Database 25 Federal Register Document Image Database 1.0.0.0	277
b0000484.scr	Microsoft Windows Screensaver	Special Database 25 Federal Register Document Image Database 1.0.0.0	280
b0000780.scr	Microsoft Windows Screensaver	Special Database 25 Federal Register Document Image Database 1.0.0.0	276
b0000998.scr	Microsoft Windows Screensaver	Special Database 25 Federal Register Document Image Database 1.0.0.0	276
b0001062.scr	Microsoft Windows Screensaver	Special Database 25 Federal Register Document Image Database 1.0.0.0	275

Причины ошибок в файле Dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll

Большинство ошибок dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll связано с отсутствием или повреждениями файлов dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll. Тот факт, что dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll – внешний файл, открывает возможность для всяческих нежелательных последствий.

Непредвиденные завершения работы вашего компьютера или заражение вирусом может повредить dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll, что приведет к ошибкам dll. Когда файл dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll повреждается, он не может быть нормально загружен и выведет сообщение об ошибке.

В других случаях ошибки файла dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll могут быть связаны с проблемами в реестре Windows. Нерабочие ссылки DLL файлов могут помешать зарегистрировать файл dll должным образом и вызвать ошибку dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll. Эти нерабочие ключи реестра могут появиться в результате отсутствия файла DLL, перемещения файла DLL или ввиду наличия остаточной ссылки DLL файла в реестре Windows после неудачной установки или удаления программы.

Более конкретно, данные ошибки dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll могут быть вызваны следующими причинами:

• Ошибочные или поврежденные записи реестра для dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll
• Вирус или вредоносное ПО, повредившее файл dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll.
• Отказ оборудования ShenZhen Thunder Networking Technologies, Ltd., например, некачественный жесткий диск, вызвавший повреждение файла dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll.
• Другая программа изменила требуемую версию dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll.
• Другая программа злонамеренно или по ошибке удалила файл dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll.
• Другая программа удалила файл dapctrl.2.3.7201.443.(454).dll.

Ошибка P0443 — неисправность цепи клапана продувки системы EVAP.

9 месяцев ago AutoTime 0

Ошибка P0443 — неисправность цепи клапана продувки системы EVAP. Неисправность контура клапана управления системой EVAP.

Ошибка P0443 указывает на то, что в системе EVAP имеется некорректный поток продувки, вызванный физическим сбоем в работе клапана очистки, коротким замыканием или обрывом цепи клапана продувки.

Система улавливания паров топлива (EVAP) улавливает пары топлива из системы хранения топлива (топливный бак, заливная горловина и пробка бака). В рабочих условиях, зависящих от температуры двигателя, частоты вращения и нагрузки, система EVAP сохраняет и добавляет уловленные топливные пары в топливовоздушную смесь топлива.

Ошибка P0443 — неисправность цепи клапана продувки системы EVAP.

1 год ago AutoTime

270

Ошибка P0443 — неисправность цепи клапана продувки системы EVAP. Неисправность контура клапана управления системой EVAP.

Ошибка P0443 указывает на то, что в системе EVAP имеется некорректный поток продувки,
вызванный физическим сбоем в работе клапана очистки, коротким замыканием или обрывом
цепи клапана продувки.

Система улавливания паров топлива (EVAP)
улавливает пары топлива из системы хранения топлива (топливный бак, заливная
горловина и пробка бака). В рабочих условиях, зависящих от температуры двигателя,
частоты вращения и нагрузки, система EVAP сохраняет и добавляет уловленные
топливные пары в топливовоздушную смесь топлива.

Симптомы ошибки

• Горит индикатор «CHECK ENGINE»
• В большинстве случаев никаких видимых симптомов неисправности нет
• В редких случаях возле автомобиля может быть ярко выраженный запах топлива – воняет бензином.
• Иногда работа двигателя на холосты неровная, может заглохнуть.

Причины ошибки DTC P0443

• Короткое замыкание электромагнитного клапана очистки угольной канистры
• Клапан физически заклинило в открытом или закрытом положении
• Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов клапана продувки.

Для чего предназначена система EVAP

Система улавливания
паров топлива (EVAP) улавливает пары топлива из системы хранения топлива
(топливный бак, заливная горловина и пробка бака). В рабочих условиях,
зависящих от температуры двигателя, частоты вращения и нагрузки, система EVAP
сохраняет и добавляет уловленные топливные пары в топливовоздушную смесь
топлива.

Система EVAP не
только для улавливает, сохраняет и использует пары топлива, но и имеет функцию
самотестирования, которая гарантирует работоспособность системы.  Это важная задача, поскольку около 20%
загрязнений воздуха транспортными средствами, вызвано неисправностями системам
хранения топлива.

Существует
множество способов «проверки герметичности» системы EVAP, но
большинство из них выполняют проверку герметичности, когда автомобиль находится
на длительной стоянке, (например, ночью) или во время первого запуска после
такой стоянки. Рабочие характеристики системы отслеживаются блоком управления
двигателем (ECM) путем
считывания изменений напряжения датчика кислорода и кратковременной
регулировкой расхода топлива при выпуске или «продувке» хранящихся
паров в цилиндры двигателя. Эти значения должны указывать на то, что топливо
добавляется в систему и что общая смесь становится богаче. Продувка выполняется
при ускорении автомобиля, когда автомобилю требуется дополнительное топливо.

Диагностика ошибки P0443

Ошибка P0443 указывает, что электрические показания, т.е. падение напряжения и т.д. клапана очистки, находятся вне пределов заданных технических характеристик. Кроме того, функция продувки системы EVAP не создает заданный уровень вакуума, при проверке на герметичность. разряжение в системе (вакуум) измеряется и контролируется датчиком давления топливного бака. Вакуум может быть слишком высоким и слишком длительным (застрявший открытый клапан очистки) или слишком маленьким или отсутствовать (застрявший закрытый клапан очистки, утечка в системе или неисправный датчик давления в топливном баке).

Штатный тест на герметичность системы EVAP ECM

• 1. При проведении теста на герметичность системы EVAP автомобиль должен быть неподвижным не менее четырех-восьми часов, чтобы температура двигателя и наружного воздуха были одинаковыми. В баке также должно быть от 15 до 85%.
• 2. Когда начинается тест выпускной клапан угольной канистры закрывается, чтобы предотвратить попадание свежего воздуха в систему EVAP. Клапан продувки также герметично закрыт.
• 3. Насос обнаружения утечек создает вакуума во всей испарительной системе. По истечении определенного промежутка времени — обычно около десяти секунд — клапан очистки закрывается, и уровень вакуума в системе измеряется датчиком давления топливного бака.
• 4. После этого, инициируется обратный отсчет, во время которого измеряется скорость падения вакуума в системе. Если скорость падения вакуума меньше, чем указано в двух последовательных тестах, блок управления двигателем зафиксирует выход из строя системы EVAP и запишет ошибку P0443. Большинство современных систем EVAP не пройдут тест на герметичность если в любом месте системы EVAP будет отверстие размером 0,5 мм.

Описание ошибки

Сам по себе датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор, на который от ЭБУ подается питание, равное 5 Вольт. По мере изменения температуры датчик возвращает напряжение, которое падает по мере возрастания температуры ОЖ. Ошибка p0118 указывает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал ситуацию, при которой от датчика температуры охлаждающей жидкости приходит слишком высокое напряжение. Нормальное рабочее напряжение, которое выдает датчик температуры находится в пределах от 1,5 до 2 Вольт. У большинства современных автомобилей соответствующим высшим пороговым значением является сигнал напряжением 4,91 Вольта. В этом случае блока управления в соответствии с заложенной в него логикой принудительно отключает ДТОЖ и включает аварийный режим. У некоторых машин дополнительно к этому принудительно включается вентилятор системы охлаждения из-за чего включается и постоянно работает охлаждение радиатора вентиляторами.

Датчик температуры ОЖ

В частности, в аварийном режиме температура охлаждающей жидкости принудительно считается равной +80°С (176°F). На самом деле это значение может отличаться у разных машин, например, оно может быть +92°С, которые устанавливаются после 60 секунд, в течение которых температура принимается равной +20°С. При этом автомобиль можно эксплуатировать, однако существует риск того, что если реальная температура охлаждающей жидкости превысит критический предел, то могут быть проблемы с двигателем.

Также может быть нестабильная работа охлаждающего вентилятора (он самопроизвольно включается и отключается, может не поддерживать постоянные обороты), повышается расход топлива, увеличивается токсичность выхлопных газов, соответственно, повышается нагрузка на катализатор и систему EGR при ее наличии. Также датчик температуры охлаждающей жидкости напрямую влияет на работу клапана продувки адсорбера, клапана регулятора холостого хода, электровентилятора системы охлаждения, элементы системы зажигания, подача топлива. Поэтому длительное время на машине с указанной ошибкой лучше не ездить, а вместо этого выполнить соответствующую диагностику и ремонт.

Ошибка 403 Forbidden

Код состояния 403, или ошибка Forbidden («запрещено») значит, что запрос пользователя был отправлен верно, но сервер отказывается обслуживать его в связи с отсутствием разрешения на доступ к запрашиваемому ресурсу. В этом разделе описаны наиболее распространенные причины возникновения ошибки 403.

Права на файл

Как правило, ошибка 403 случается, если пользователь, который запускает процесс веб-сервера, не имеет прав на чтение запрашиваемого файла.

Чтобы привести пример устранения ошибки 403, предположим, что:

• пользователь пытается получить доступ к индексному файлу (http://example.com/index.html);
• рабочий процесс веб-сервера принадлежит пользователю www-data;
• индексный файл на сервере находится в /usr/share/nginx/html/index.html.

Итак, если пользователь получает ошибку 403 Forbidden, убедитесь, что пользователь www-data имеет права на чтение файла. Как правило, в подобной ситуации нужно просто изменить права на файл. Это можно сделать несколькими способами, но в данном случае подойдет вот эта команда:

sudo chmod o=r /usr/share/nginx/html/index.html

Файл .htaccess

Еще одна потенциальная причина возникновения ошибки 403 (часто это делается намеренно) — использование файла .htaccess. При помощи файла .htaccess можно запретить конкретным IP-адресам (или диапазонам адресов) доступ к определенным ресурсам.

Если пользователи неожиданно получают ошибку 403 Forbidden, убедитесь, что она не была вызвана настройками файла .htaccess.

Несуществующий индексный файл

Если пользователь пытается получить доступ к каталогу, который не имеет стандартного индексного файла, а листинг каталога (directory listing) отключен, веб-сервер будет возвращать ошибку 403 Forbidden. Такое случится, если, например, пользователь попытается получить доступ к каталогу http://example.com/emptydir/, а в каталоге emptydir на сервере нет индексного файла. Листинг каталога можно включить в конфигурациях сервера.